Tráfico lleva a cabo la primera campaña en Burgos para sensibilizar a conductores y ciclistas sobre las normas de circulación en bicicleta
El subdelegado del Gobierno en Burgos, Pedro de la Fuente, acompañado por el jefe provincial de Tráfico, Raúl Galán, y del capitán del subsector de la Guardia Civil de Tráfico en Burgos, Javier San Vicente, han presentado hoy en Tardajos una campaña para sensibilizar y concienciar tanto a conductores como ciclistas de la normativa de circulación en bicicleta.
Junto a ellos han participado en este acto el presidente de la Federación de Ciclismo de Castilla y León, Mariano Palacios, el presidente del Club Ciclista Burgalés, Fernando del Val, y el presidente de Unión Ciclista Burgalesa, José Ignacio del Río, además de miembros del equipo ciclista Burgos Burpellet BH, entre ellos el ciclista profesional Tomoya Koyama.
Para el Reglamento General de Circulación los ciclistas tienen la consideración de personas vulnerables al igual que los peatones y motoristas. Por ello que desde la Jefatura Provincial de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se ha diseñado esta semana una campaña informativa para prevenir la accidentalidad de este colectivo.
Con este objetivo, durante estos días la Guardia Civil de Tráfico desplegará puntos de control en la provincia en los que informan a quienes conducen de la normativa específica a la hora de relacionarse con las bicicletas y también orientará a los ciclistas sobre sus obligaciones y situaciones específicas en vías interurbanas.
En este sentido, el subdelegado del Gobierno en Burgos, Pedro de la Fuente, ha valorado la “oportunidad y el acierto de esta campaña, que se desarrolla por primera centrada en ciclistas, ya que cada día nos encontramos en las carreteras secundarias a decenas de aficionados a la bicicleta y es importante saber cómo reaccionar al cruzarnos con ellos o cómo efectuar adelantamientos con seguridad”.
Además, el jefe provincial de Tráfico, Raúl Galán, ha incidido en que “la bicicleta es un medio barato, cómodo y debido a su pequeña dimensión fácilmente transportable, y precisamente por esto último es uno de los transportes menos visibles para el resto de los usuarios y por tanto más vulnerables”.
En los últimos cinco años se han registrado 46 accidentes con bicicletas implicadas en vías interurbanas de la provincia de Burgos con el resultado de una persona fallecida, once heridos graves y 38 leves.
NORMATIVA PARA CICLISTAS
Teléfono móvil, no
Mientras conducimos una bici está totalmente prohibido usar el teléfono móvil. También están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido. Los auriculares limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones.
Advertir la frenada
El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos. Esta es una señal aconsejable para evitar alcances, en ningún caso obligatoria, ya que requiere soltar el manillar en una reacción muy rápida.
Por el carril bici
Por seguridad, en ciudad y en carretera es siempre recomendable –no obligatorio– circular por los carriles bici siempre que estén disponibles.
Nada de alcohol
Sí, la tasa máxima de alcoholemia para los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas. Igualmente están obligados, como otros conductores, a someterse al test de alcoholemia si son requeridos por un agente.
Un pasajero de hasta 7 años
En bicicletas solo se permite llevar un pasajero de hasta 7 años de edad, en asiento adicional homologado, siempre que el conductor sea mayor de edad.
Enciende las luces
Siempre que circulen de noche, en pasos inferiores o por túneles, los ciclistas deben llevar las luces encendidas delante y detrás para ver y hacerse visibles.
Prioridad a los peatones
Los ciclistas también deben ceder el paso ante un paso para peatones debidamente señalizado y cuando giran para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola, aunque no haya paso.
Prioridad de paso
Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado.
En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales.
Grupos en glorietas
Los ciclistas cuando circulan en grupo gozan de prioridad –todos ellos, del primero al último– en las glorietas, al igual que en el resto de las intersecciones, cuando el primero de los ciclistas ya haya entrado en ella.
Iniciar la marcha
Antes de iniciar la marcha, todos los ciclistas deben –como el resto de los conductores–observar la vía a la que se va a incorporar, comprobar que no circulan otros vehículos cerca o que se encuentran tan lejos que no hay peligro alguno para iniciar la marcha y señalizar la maniobra.
Respetar las señales
Las señales de los semáforos, al igual que las verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada…), son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.
Señalizar maniobras
Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril. Las señales se pueden hacer tanto con el brazo derecho, extendiéndolo horizontalmente a la altura del hombro, como con el izquierdo, doblándolo en ángulo.
EN CIUDAD
Casco
El casco protector es obligatorio solo para los menores de 16 años. Para los demás ciclistas es solo recomendable y siempre aconsejable.
Los pasos de peatones, andando
En contra de lo que muchos ciclistas piensan, las bicis no tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundirlos con los pasos para ciclistas). Para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando.
Por la acera, no
Está prohibido circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que esté señalizado como carril-bici de uso compartido con peatones.
Por la derecha
En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.
Reflectantes
Cuando sea obligatorio encender las luces, también deberán llevar una prenda reflectante para que los demás conductores puedan distinguirlos a 150 metros de distancia.
CIRCULANDO POR UNA VÍA INTERURBANA
A la hora de circular por una vía interurbana, además de lo ya indicado en las normas básicas, debes de tener siempre las siguientes consideraciones:
- Si existe una vía para ciclistas: debemos circular por ella. Estará indicada con la señal correspondiente.
- Si no existe una vía para ciclistas: Si no existiese una vía o parte de esta destinada a ciclistas, debemos circular por el arcén de la derecha si fuera transitable y suficiente, si no lo fuera, utilizaremos la parte imprescindible de la calzada.
Sólo se podrá abandonar el arcén en descensos prolongados con curva, cuando por razones de seguridad se permita, excepto si circulamos por autovía.
ADELANTAMIENTOS:
Tenemos que extremar las precauciones en los adelantamientos. Cuando vamos en bicicleta se aplican las mismas normas que para el resto de los vehículos:
- Si no existen las condiciones óptimas debemos abstenernos de realizar la maniobra.
- La distancia lateral con el vehículo al que se va a adelantar no será inferior a 1,50 m.
- Lo primero que debemos hacer es señalizar con suficiente antelación. Después debemos asegurarnos de que el carril que pretendemos utilizar para nuestro adelantamiento tiene espacio suficiente y no pondremos a nadie en peligro.
No se considera adelantamiento el que se produce entre ciclistas que van en el grupo.
Casco
En carretera, es obligatorio para todos los ciclistas un casco de protección homologado, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. Es fundamental ponérselo correctamente y llevarlo siempre abrochado para que no pueda salir despedido.
En paralelo
Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En cambio, en tramos sin visibilidad (como curvas) y cuando formen aglomeraciones no podrán circular en paralelo y deberán colocarse en hilera.
CIRCULANDO POR AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS
Como norma general, los ciclistas tienen prohibido circular por autopista.
Los conductores mayores de 14 años pueden circular por los arcenes de las autovías, salvo que una señal lo prohíba expresamente por razones de seguridad, en cuyo caso existirá un panel que indicará un itinerario alternativo.
